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* 来源 :http://www.bizdoski.com * 作者 : * 发表时间 : 2017-10-14 07:50

  当你在考虑买车或者跟朋友讨论车的时候,通常话题会围绕动力、底盘等方面,但你是否留意到驾驶时手抓的最基本的方向盘其实也大有学问。

  助力转向(power steering),就是通过增加外力来抵抗转向阻力,让驾驶者只需很少的力就能够完成转向,也称为动力转向,最初是为了让一些自重较重的大型车辆能够更轻松地操作,但是现在已经非常普及,它让驾驶变得更加简单和轻松,并且让车辆反应更加敏捷,一定程度上提高了安全性。而我们常见的助力转向有机械液压助力、电子液压助力、电动助力三种。

  机械液压助力是我们最常见的一种助力方式。由于技术成熟可靠,而且成本低廉,得以广泛普及。机械液压助力系统的主要组成部分有液压泵、油管、压力流体控制阀、V型传动、储油罐等等。这种助力方式是将一部分发动机动力输出成液压泵压力,对转向系统辅助作用力,从而使轮胎转向。

  机械液压助力的优点是信息反馈丰富,转向力度充足,可靠性高和制造成本低。而缺点就是由于依靠发动机动力来驱动油泵,能耗比较高,所以车辆的行驶动力无形中就被消耗了一部分;而且整套油经常保持高压状态,使用寿命也会受到影响。

  由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力,所以人们在机械液压助力的基础上进行改进,开发出电子液压助力转向系统。这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动,而是由电动机来驱动,并且在之前的基础上加装了电控系统,使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关,还与车速相关。其原理与机械液压助力基本相同,不同的是油泵由电动机驱动,同时助力力度可变。

  电子液压助力拥有机械液压助力的大部分优点,同时还降低了能耗,反应也更加灵敏,转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节,更加人性化。不过引入了更多电子单元,其制造、维修成本相对机械液压要高,使用稳定性也不如机械液压式的牢靠。但随着技术的不断成熟,这些缺点正在被逐渐克服,电子液压助力已经成为很多家用车型的选择。

  我们经常看到的“EPS”就是电动助力转向系统。该系统由电动助力机直接提供转向助力,省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的轮,既节省能量,又节省了安装空间,使其装配更加灵活。微电脑控制单元根据转向传感装置和车速传感器传出的信号,确定转向助力的大小和方向,并驱动电机辅助转向操作。

  电子助力转向的效率较高,液压转向一般在60%-70%,而EPS可达到90%。另外,通过调整软件,电子助力能够获得很优秀的回正力,改善汽车操控的稳定性和舒适性。EPS为汽车助力转向的主流发展方向,随着制造和养护成本的进一步降低,未来也将更为普及。

  其实按照技术先进程度来说,电动助力无疑是最好的,它提高了驾驶便利性,而制造成本也是最高的。这三个助力转向类型可以算是梯级发展的,研发目的都是向着便利性方向。当然,虽说电动助力更先进,但对驾驶有较高要求的人来说,液压助力的感无疑更好,更极端的机械液压感最足、反馈最清晰,但同时方向也是最重的,假如是原地挪车打方向估计会苦了不少人